3月6日，两会正在紧锣密鼓展开。
　　第一条真正关于电动车行业的议案被广州市人大常委会主任陈建华提出。

　　建议：
　　1.将电动车纳入机动车管理；
　　要求将电动自行车纳入机动车范畴进行管理，并参照摩托车的管理制度，对电动自行车进行牌证管理，对电动自行车驾驶人实施准驾制度。
　　2.严管电动车销售源头；
　　建议全国人大常委会通过授权国务院制订行政法规，或者支持省级人大常委会制订地方性法规等形式，出台配套政策，完善对电动自行车生产销售通行等各环节的监管制度，堵塞监管漏洞。
　　3.严罚超标超速电动车上路；
　　进一步明确对涉电动自行车违法行为的处罚措施，加大处罚力度，为遏制超标超速电动车上路提供法律保障和支持。

　　通过梳理我们不难发现，在近几年的两会上，与电动车有关的提案与日俱增。一方面来说，这显示出国家对于电动车的日益重视。但是从今年各地两会上的提案来看，对于电动车的限制将会逐渐增多。
　　政府高层真正开始着眼于当下电动车市场存在的问题，并有意向进行改变。
　　这算是跳脱于此条建议内容外，小编所能感受到的一个好的趋势。
　　但针对将电动车纳入机动车进行管理，小编先抛出几个问题求解答：
　　1.道路分配考量过电动车路权吗？！
　　当下中国城市管理思维中，正将越来越多的比重倾向于机动车，以应对不断飙升的汽车保有量。但同样具备2亿辆市场保有量的电动自行车来说，却缺乏足够的关注。“电动车车道”问题一直悬而不决，政府是否将更多的目标放入到路权的合理分配，而不是一刀切的将电动车划入机动车一并管理？
　　2.新国标悬而未决，电动车身份不明凭什么一棒子打死？！
　　2017年2月10日，国家标准委正式下达通知，电动自行车新国标将在两年后出台。也就是说电动车1999年国标已经过时，国标如此不明朗，为何还拿1即将淘汰的标准制度来限制现今的产品发展。
　　3.弱势群体的出行难题谁曾为他们想过？！
　　对于当下电动车使用人群中，有极大一部分集中于上街买菜，接送孩子的老人和家庭妇女。针对这一部分使用人群，纳入机动车管理的当权者是否意识到该如何处理？（他们大都并没有能力考取机动车驾驶证）
　　4.小猜想：说到底还是利益？！
　　做一个阴暗的猜想。基于广州人大常委这一身份，我是否有理由相信您提出这个建议是把电动车一竿子打倒，为摩企的重新崛起而铺路？

　　最后，还是期望有关部门能真正深入市场，了解市场，明白消费者的真正所求，加快新国标的建设。
　　我们，等待两年后新国标的真正来临。
　　不以民意为先的独断性议案都是耍流氓！